东风日产乘用车市场部部长杨嵩在深圳车展上向记者透露，新一代的天籁、公爵将在本月16日同步上市并公布价格。这次上市将是双拳出击，三剑齐发：2.0L，2.5L，3.0L三个排量推出。
杨嵩告诉记者：新一代天籁销售目标非常高，希望能够进入万台俱乐部，一个月卖到一万台全国市场起码是这个级别的前三强，这是一个非常有挑战性的目标。这个目标的实现时间是今年年底之前。在深圳要做到整个深圳市场占有率第一，所有厂家第一，所以在会制定一个很有竞争力的价格。
今年上半年东风日产在深圳地区市场占有率排名第二，去年是排第三。杨嵩表示下半年目标是双料冠军——总量第一，中低车型第一。由于凯美瑞是全年冠军，雅阁已经早几个月冠军，杨嵩说：我们就比这半年，从上市开始比，这个是合理比较，在这里新天籁将承担非常大的增量。
记者询问：新老天籁占东风日产产品系列的份量是多少？有没有一个销售期望值？杨嵩回答：新老天籁在东风日产占的销量比例整个来讲是翻一倍。东风日产去年开始准备新天籁的生产线，每个月的产能在1万台以上。从4月15日老天籁停产，开始调试新天籁的生产线，足足用两个月的时间来准备新天籁，为了新一代的天籁牺牲了老天籁大概一个月的销量。全国的经销商5月底基本上就没有老天籁的库存，大概有一个20天的空档期，我们希望轻装上阵，把老天籁彻底解决，专营店才能跟我们一起齐心协力一起去卖新天籁，如果新天籁上市，老天籁有库存在经营店，怎么可能一起卖？只要新天籁卖的好，我们的量肯定会补回来。
针对广本增城工厂35万辆的生产能力，杨嵩告诉记者：襄樊工厂非常单纯，只生产天籁，这是因为当时襄樊工厂安装生产线和准备按照日产D平台来设计，如果再换成本非常高，所以我们就一直做D平台的车。全国还没有其他的工厂只生产一款车，所以产能准备非常容易。花都产能是35万辆，襄樊是十几万台，加在一起是50万的产能。
襄樊工厂的产能是一个月一万，一投产就可以达到吗？杨嵩笑言，我们这次做事情的风格不同。这款车我们是志在必得，不想慢热，所以产能这块我们花了很大的心血，刻意停产老天籁调试生产线，并不是每个厂家都有这样的魄力。
“我们不跟雅阁比，公爵的参照标准是皇冠”
杨嵩的信心来源于和老天籁相比，新一代天籁在安静性、减震性、舒适性和操控性方面有一个很大的提升，“装载V6加上CVT是一个铂金动力组合，在这个级别车里面，我们不跟雅阁比，我们跟皇冠比。处于相同价格带的天籁参照的是帕萨特，公爵的参照标准是皇冠。大家很少看到轿车配备全景天窗，而公爵装了全景天窗，是第一款在中国生产的全景天窗的轿车，目前据我所知轿车里只有雷克萨斯和奔驰的S级是装备了全景天窗，它们都是进口车。整个车顶的弧线从前挡风玻璃到后挡风玻璃全部是玻璃，全景天窗目前在50万以下没有第二款，奥迪没有，皇冠没有，如果很容易大家早就做了。”
公爵的全系标配采用Bose 5.1声道环绕系统，5.1声道是11个喇叭。杨嵩说：我以前开过奔驰和雷克萨斯，没有听过这么好的音响。这套系统是为天籁度身订做，BOSE没有后装市场，不是天籁开发完了请BOSE过来装一套，更不是随便去4S店装一套，从五年前东风日产就开始跟BOSE合作，开始设定天籁的每个喇叭的位置和形状。因为根据音学的原理，要注意电线和喇叭之间的干扰以及声波的角度，这个车A柱的角度跟别的车不同，我们设计时跟BOSE探讨，A柱前面有两个喇叭，如何更好的配合？A柱做了形状的修改，为了达到最好的音响效果。因此这套音响系统为天籁度身订做，你坐上车11个喇叭在周围的豪华感就会扑面而来。”
对日产公爵品牌此前的缺失，杨嵩告诉记者：日产的品牌重新划分了，现在分成了NISSAN品牌和INFINITI品牌，“东风日产并不是随便取一个名字叫公爵。公爵过去是一个豪华的品牌，这款车继承了公爵豪华的DNA。这次天籁公爵敢这样叫，除标配全景天窗，BOSE5.1，顶级版标配了空调座椅，冷风贴身吹过来，不是前面对着你吹。天籁公爵配备的智能导航系统是即时的，即时接收交通系统，现在堵车非常的厉害，可以重新规划线路，它可以收到堵车的信息，还会跟电脑连接，会重新计算规划路线，不会像一个交通台告诉你那里堵车。现在只有在北京有这样的设备和信号提供，到明年广州、深圳上海都会有，我们天籁是第一个装载了这样的导航系统的厂家，因此我们叫公爵是有底气的。”
杨嵩透露：下一步的推广活动天籁和公爵会慢慢的分开。天籁所有的卖点都是天籁公爵的卖点，V6、CVT这些都是公爵的卖点。对公爵会有一些侧重点分开，不合在一起，安静有一个对比，动力有一个对比，音响可以专门做一个专辑。从不同的角度，不要老是讲一个特点，如果一定只能讲两个角度，天籁分别代表了我更大的卖点是舒适性和操作性，公爵是扣住全景天窗、BOSE音响和空调座椅和智能导航，都是非常特别的新闻点。
“上市仪式取消，每台车可以降一毛钱进行捐助”
杨嵩透露：6月16日不仅仅是宣布天籁的价格，还要发布阳光关爱基金的设立。东风日产会宣布第一次的启动资金数额，基金的管理办法、账号以及资金的来源，6月16日在广州、深圳、北京、上海等十个城市有非常详细的发布。其中襄樊作为发布原点就在车间里面举办简朴的仪式，10个城市全部在专营店的展厅里面，要求非常简朴做上市活动，邀请记者到当地某展厅里面参加上市仪式，仪式和襄樊工厂是同步，安排互联网的直播，在深圳的专营店可以现场看到同一时间在襄樊的上市，“这可能是你们参加过最简朴的上市活动，我们要求专营店不要铺张浪费。宁愿把钱捐出去，也不要在五星级酒店搞。如果说说东风日产取消上市仪式把钱捐出去，专营店还放烟火，搞的非常高调，那这不是有点搞笑呢？我们想通了，搞得那么豪华也没有实际的意义。价格最重要，你搞的再豪华，价格没有冲击力也是白搭，把这个钱省下来捐出去，如果上市仪式取消了，每台车可以降一毛钱，真正将实惠给消费者更加有意义，” 杨非常实在地说。
关于阳光关爱基金，杨嵩告诉记者：灾后重建的工作并不是一个两个月的问题，过世的人已经无法改变了，活下来的弱势群体，他们的路更加漫长，我们对他们的帮助不是一次性，不是你今天给我一个账篷或者是两千块钱，他们有很多小孩子要走完一生。为了心理辅导和以后助学金和奖学金的提供以及学习的重建，东风日产成立了一个基金，希望开放性的，首先企业会拿出一笔巨款作为启动资金，其中一部分的来源是天籁上市仪式取消的钱，还会号召专营店，号召整个东风日产的车主以及东风日产的员工，每年源源不断把自己的钱自愿的注入到基金里面。这是一个长远的工作。“我们在和四川省的民政厅联系，针对四川灾区的学校，包括老师，不仅仅是儿童，老师心理需要辅导，他们的生活质量是非常低，他们还要去上课还要工作，希望针对灾区学校的教育不仅仅是限于儿童。对学生还有老师的安置，一个企业的力量是微薄的，我们能够做到什么程度就去做到什么程度。”