为什么福特不会轻易卖掉沃尔沃？

　　近来国内外多家媒体都报道了福特可能出售旗下品牌沃尔沃的消息。无风不起浪，既然众多媒体都深信此事，那它就必定有让大家相信的理由。福特卖盘的理由很多，福特的重组计划需要资金，沃尔沃最近出现了亏损，油价高涨使得全球汽车市场萎缩以及次贷危机严重打击美国购车者的购买力和信心。还有一个大家认为理所当然的“不是理由的理由”：处于困境的福特已经卖掉了首席汽车集团里的阿斯顿马丁、捷豹和陆虎，那为什么不能继续卖掉沃尔沃呢。所有的理由都是毫无争议的事实，然而追究起福特到底会不会卖盘。或者换个更辩证的说法：福特到底会不会轻易卖盘，恐怕就不是以上这些理由所决定的了。作为一个世界级的大公司，一个旗下品牌的去留与否不在于眼前一城一地的得失，更重要的是在于此品牌对于企业长远发展的重要性。福特是当业界“老大”的企业。虽然“不作大哥好多年”，但谁也不能否认福特的体内跳动着一颗“大哥的心”。而大哥和小弟的根本区别就在于：小弟仅为明天而活而大哥更多地在为十年以后而活。所以分析福特是否会卖沃尔沃，更多的需要看长远的因素。

　　高端量产车市场对于任何车企来说都是具有重大的战略意义。这个市场的利润率远高于普通车市场。加之这个市场相对于非量产豪华车市场的巨大容量，使得这个市场毫无例外的成为各路豪强眼中最大的肥肉。看一个市场有多大，只需看看它能供养出多少条大鱼。而奔驰、宝马和奥迪仅靠这个市场就足以养得膘肥体壮。即便市场还依然为其他厂商留出了足够的发展空间。能在这片“地界”拥有一个堂口无不是各路豪强炫耀自身实力和攥取高额利润的不二法门。而如果想要在这个市场上占那么一席之地，依靠平民品牌仰攻却是异常困难的。这一点基本可以从大众的辉腾项目中看得出来。这也是为什么日本“三大”千辛万苦宁可从零创建高端品牌也不使用平民品牌冲击高端市场的原因。

　　话题转回沃尔沃。沃尔沃对于福特集团意味着什么。在一系列“减肥”运动中，福特首先处理掉不中用的高端品牌来回流资金。纵观现在福特的品牌阵营，能覆盖高端量产车市场的品牌也只剩下了沃尔沃和林肯。由于林肯品牌的美国味过重加上产品和技术的薄弱，这使其在美国本土以外很难有所作为(特别是在欧洲市场)。如果林肯品牌有实力占据海外市场的话，恐怕福特当年也就不会重金收购捷豹和沃尔沃了。随着捷豹被卖到了乡下之后，沃尔沃公司就成了福特集团在世界高端市场的最后一块阵地。沃尔沃品牌就成了福特集团行走在世界高端市场的最后一张准入证。开篇说过，大哥更多的为十年之后而活。作为几乎完整经历整个人类汽车发展史而立于不败的巨头，对这个江湖里的荣辱兴衰、潮起潮落见得多了。虽然现在委屈蛰伏，但谁又敢说福特没有为下一次潮起的时刻而谋划。下一次潮起时，福特还要披坚执锐，攻城略地。而失掉了高端市场的最后一块阵就意味着福特将来只有两种选择：要么和日本人学习从新创建高端品牌，要么像上个世纪八、九十年代那样费九牛二虎之力跨大西洋大规模收购。关于方案一，福特的效率恐怕不会比丰田高。看看丰田花了多少年取得高端车市场现有的地位，我们就可以类推出福特需要花多少年和多少钱。关于方案二，买好品牌要出的起高价，买经营不善的品牌需要花多少时间和财力收拾烂摊子就不得而知了。而且无论收购的品牌经营好坏与否，都需要时间和财力融合进福特的大家庭。沃尔沃公司和品牌可以说是福特将来反攻世界高端市场的最后的战略据点和急先锋。保留它是将来战略反攻的最有效、便捷方法。现在出售沃尔沃赚取的那点利益会使福特将来付出大得多的代价。