保时捷（Porsche）Cayenne是豪华SUV的代表作之一，浑身健硕的肌肉感造型，在同级对手之中更见霸气。今次的改装示范不但在外形上变得更豪气，而且悬挂上有显著强化，以改善其公路和越野表现。
日本汽车改装界今年兴起一个新名字SSV，英文全名是Super Sport Vehicle，就是将一些有潜质的SUV车种进行改装，不但拥有暴走化的外形，而且行驶表现也大大提升，这股东洋改车文化如今就由来自欧洲的Cayenne V6 3.2演绎。
悬挂调校 车身高低
今天看见的改装仕样，特别针对Cayenne本身的一套可选配气压式高低调校悬挂，加入一个控制器，让驾驶者可以完全随意调校车身至合适的高度。在公路行驶和高速过弯时，就可控制悬挂在最低矮的水平，不似原厂设定般，悬挂高度会受计算机和其它变量影响而升高，至于在崎岖路面时便可将车身升至最高，避免刮伤车底。
原厂的悬挂系统PASM（Porsche Active Suspension Management）经过监控改装，车身高矮任由车主调校。
悉心改装后的Cayenne，卖相更有台型。
特大车轮 张现霸气
另一改动是换上一套特大尺码的合金轮圈，这套来自Gemballa出品的超轻铝合金轮圈，直径高达22吋，比起原厂多出5吋，因此用上胎壁较薄的轮胎，尺码是285/35R22，才可放入轮拱内。轮胎则是Bf Goodrich Radial G Force，有别于一般的横直纹，越野时咬地力特别强，却不会失去公路行驶的贴路能力，而且胎噪很低。
发动机强力 加速爽
Cayenne的3.2公升V6发动机是向福士集团买来的，为配合Cayenne的车重与使用需求，最大马力增为250bhp，峰值扭力为31.6kgm，改装师为它更换了一套铱火嘴和更大流量的风隔，令点火和吸风更爽。试车时，发觉起围加速很爽快，配合六前速Tiptronic加减波，驾驶乐趣大增，至于换上较大尺码的轮胎，过弯的贴路性有明显改善，笔者刻意把悬挂降到最低，摇摆幅度的确很小，稳定性很高，令人信心十足。
发动机输出够强，3.2公升已很够用。
Cayenne V6 3.2 SSV改装餐单
1. 22吋Gemballa Inox Sports合金轮圈
2. Bf Goodrich Radial G Force轮胎
3. MRC气压避震控制器（前悬挂可升高至40mm，后悬挂可升高50mm）
4. KN高流量风隔
5. Denso铱火嘴
6. IPF HID头灯（光度6500k）
7. IPF白射灯
8. 专用顶架
9. Cobra脚踏板连电镀边
10. Project Mu高效能煞车皮
改装费：12万元