目前，国内许多自主品牌汽车开发走了同一种模式，即名牌理论专家艾丰主张的“用别人的成果来抬高自己的品牌信誉”。然而，如果中国轿车企业都走这条路，无疑会使中国成为世界上最大的“组装厂”，不同的只是有“自主品牌”名而已，谈不上自己的核心技术和核心的研发实力。没有轿车的核心技术和优秀的设计能力，中国轿车业的发展只会停滞不前。近日，有记者从力帆汽车获得了一些力帆520、力帆520i轿车设计研发的原始资料，让我们来看看力帆旗下的产品是怎样设计出来的？
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力帆520轿车原始设计手绘稿
力帆汽车延续采用了国际可靠的底盘设计技术，其前悬挂为麦克拂逊式独立悬架，后悬挂采用纵向摆臂式独立悬架，带有后轮随动转向功能。纵臂扭杆技术的运用使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线，并对后轮采用动力阻，减少了转弯甩尾，同时也提高了操控性，表现为底盘扎实，转向灵活，制动灵敏。而这也使得力帆汽车转弯半径小于10米，与同级同近轴距、长度和宽度的轿车相比有明显的优势。另外，由于520的整备质量与同级别车相比更大，在高速行驶的状态下，车辆的稳定性也会更好。